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拒绝“数字游戏”,比亚迪汉的“长续航”是如何练就的?

更新时间:2020-06-30 19:43:33

相信每一个开过纯电动汽车的朋友都曾有过里程焦虑,其实里程焦虑产生的原因有两点,一是因为补电不方便,二是因为续航里程“虚”。根据有车以后光电实测数据统计,在我们所有实测的车辆中有89.5%的车辆实际续航里程都比官方公布数值低。所以,实际续航里程的模糊不清才是造成里程焦虑的罪魁祸首。

导致续航里程很“虚”的主因就是目前采用的NEDC工况测试方法。NEDC诞生之初其实主要是为了测试燃油车的排放和续航,是燃油车时代的产物,用它来做电动车的续航测试存在着一些“先天缺陷”。电动汽车的NEDC 续航测试过程就是把车辆放到测试台架上,全程不开空调,按照NEDC的工况曲线,反复模拟加速、减速、匀速。因此,NEDC续航能力只是在理想状态下的“应试成绩”,并不能覆盖现实的各种场景。

在这场关于续航的“数字游戏”中,比亚迪汉勇敢地站了出来,力求做更真实的长续航。所以从开发之初,汉就不仅以NEDC为标准,而是选择了更为严苛的测试标准,从我们用车的真实场景出发,通过4项黑科技专项优化续航性能,让汉的超长续航版续航里程达到605km,四驱高性能达到了550km。

黑科技续航优化一:

高效的动能回收

堵车是现代生活难以避免的事情,尤其是在大城市的上下班高峰期。走走停停的缓行工况是最为耗能的,对于电动车来说,在这种工况下频繁的刹车会使大量的电能白白消耗。

比亚迪为此专门给汉配备了博世最新技术IPB集成制动控制系统,其中的“CRBS再生制动功能”可以显著增强刹车时能量回收的效率。数据显示,汉制动能量回收系统可回馈的最低速度为2km/h,覆盖城市拥堵路况下90%以上制动场景,可比其它车型多回收10%的制动能量“反哺”续航。

黑科技续航优化二:

超低阻力制动盘,释放每一分能量

汉的第二项黑科技续航专项优化仍然和刹车系统有关。在介绍之前先来给大家科普一个“冷知识”,其实车辆的刹车片和刹车盘并不是只有刹车时才会接触,一般汽车在行驶状态下,为了保证行驶安全,刹车片和刹车盘会存在轻微接触从而产生了制动拖滞力矩,这就加剧了行驶时的能量浪费。

而汉创新性的使用了低拖滞卡钳,可通过精准控制实现刹车片与刹车盘的超低拖滞,从而减少了这部分的能量损耗。不仅如此,这套刹车系统的响应也更迅速、控制更精确。它让汉的最高减速度可达0.37g,100-0km/h的刹停距离仅为32.8米,刷新全球新能源车最短的百公里制动记录。

黑科技续航优化三:

不让风带走过多能量

如今我们的道路状况是越来越好了,基本上到哪里都有高速公路,车辆高速行驶的工况越来越多。而NEDC的测试工况中100km/h及以上的工况占比不足4%,与我们实际的出行和用车习惯相去甚远。数据显示,当车辆在以100km/h行驶时,70%的阻力来自于风阻,而且风阻会随着车速的升高而变大。因此降低高速风阻,对提升电动汽车的实际续航能力有很大帮助。

为此,汉在外观设计时做了进一步的优化,做到了高颜值与低风阻的并存。为降低空气阻力,汉在产品研发时就通过优化整车造型、采用主动进气格栅、气动轮辋、隐藏式门把手等方式,使得风阻系数只有0.233,把高速行驶时的能量损耗维持在一个较低的水平。

黑科技续航优化四:

可以降低空调能耗的神秘玻璃

NEDC测试中最有争议的地方就在于它全程不开空调,这跟我们实际的用车情况完全不符。而且对于纯电动车来说,空调绝对是耗能大户。因此车内的气密性、温度控制就对减少空调电耗至关重要。

对此,汉通过整车三道密封保持车内极佳气密性,同时配备了高效能的空调,除此之外,汉还采用福耀量身定制的双银镀膜玻璃,以及全车玻璃保温隔热方案。

免贴膜、节能环保的双银镀膜玻璃,可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线,太阳能阻隔率可达50%以上,与普通前挡玻璃相比提升了一倍。对比普通前挡玻璃的测试显示,夏季高温暴晒3小时后,仪表盘、方向盘分别可以降低8.1℃和2.9℃,有效阻隔了外界的热量,进一步降低了空调工作负荷,减少了耗电。

除了双银镀膜玻璃,汉的前门玻璃还使用solar绿夹层,提升了隔热和防紫外线效果,后门等其他部分使用豪华级配置的高级灰玻璃,极大改善了隔热效果,有效减少了空调电量消耗,为汉的强大续航能力保驾护航。

写在最后

通过对NEDC测试方法的剖析,其实可以看出它与我们实际使用的工况差别非常大。为此比亚迪改变了汉的开发思路,针对各种真实用车场景进行专项优化。让汉既实现了从源头减少能量损失,又达到了高效的回收动能,双管齐下让续航不再是虚无缥缈的“数字游戏”。这是对消费者负责的充分体现,也是作为新能源汽车引领者的担当。

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